Обзорная информация об измерении массы вагонов

Для проведения учетных операций при приеме и отпуске материалов и продукции, доставляемой железнодорожным транспортом, применяют вагонные электронные весы. Они нужны для измерения массы как отдельных железнодорожных вагонов и цистерн, так и целых поездов. Они выполнены из одной или нескольких частей грузоприемного механизма и измерительного прибора. Размер платформ подбирается в зависимости от вида и веса вагонов.

Первые механические вагонные весы стали использоваться более века назад. Имеющиеся в наличии сейчас модели весов позволяют определять массу вагонов в диапазоне от 10 до 200 тонн в неподвижном состоянии и в движении. Использование современных электронных железнодорожных весов средствами особого программного обеспечения автоматизирует процесс учета, не только высчитывая массу груза, но и систематизируя и сохраняя все собранные данные. При этом упрощается контроль над продукцией, отправляемой по железной дороге. Дополнительный механизм по автоматическому определению номеров вагонов позволяет вести взвешивание без личного управления оператора.

Вагонные электронные весы ставятся напрямую на полотно железной дороги одним из двух способов – на фундамент из бетона или без него. Во втором случае устройство монтируется на песчано-щебеночную насыпь полотна, что ускоряет время работы до одних суток и более экономично с точки зрения финансов.

Измерение массы вагонов в движении на динамических устройствах может происходить как поосно, так и потележечно, расцепка вагонов при этом не обязательна. При поосном способе применяются всего два индикатора, фиксирующих частичную нагрузку, оказываемую каждой осью состава, а затем складывают ее. При потележечном методе погрешность измерений немного выше. Весы подобного типа дешевле и их показатели не зависят от длины между тележками вагонов. Обычно они используются на заводах, где требуется вычислить вес большого количества вагонов с дешевым грузом. Измерение массы цистерн с жидкостями тележечными весами дает достаточно высокую погрешность, и не нашло большой популярности. Статические вагонные весы необходимы для более точного взвешивания вагонов по отдельности, но могут применяться и для вычисления массы вагона в составе поезда, при этом погрешность измерений увеличивается.

Механизмы железнодорожных весов герметично защищены и обладают высокой степенью пыле- и влагозащиты, что позволяет использовать их в любых погодных условиях в диапазоне температур от -30 до +40. Они могут эксплуатироваться даже под водой. В разнообразных разновидностях датчики могут быть установлены как на шпалы, так и на рельсы. Сменные датчики позволяют сразу взвешивать несколько различных вагонов на одной платформе.

Очень часто при установке двух вагонных платформ железнодорожных весов монтируют сразу и динамические и статические вагонные весы одной оболочке. Подобная конструкция наиболее многофункциональна и экономична, она занимает мало места и объединяет все преимущества двух видов весов, допуская взвешивание железнодорожных вагонов в динамике, и, при возникшей необходимости более точных данных, в статическом положении.

При приобретении вагонных весов необходимо заранее определить место, где они будут стоять. Уточнить необходимость бетонирования, способы подведения электрического кабеля 220В, а также эксплуатационную доступность и комфортность для поверки весов органами Госстандарта.